今天是节前最后一个交易日，镍方面持续的电力短缺难题已然影响到全球头号金属消费国，从业内人士处沟通，近期担心限电导致工厂关闭或会影响到整个下游的需求情况，进而隔夜基本金属有着继续跌的态势，今日镍期货呈现继续整理的态势。
不锈钢期货各个合约均显示出下跌迹象，近月期货显著走弱，远月期货呈现跌幅较小的态势。其中SS2111合约收复2万关口再度失守，向弱凸显，节前获利了结也在其中，不锈钢目前整体处于供需双弱的情况。
不锈钢钢厂方面，节前有消息显示中台不锈钢企业方面也多有成本上涨的情况出现。
据相关详细反馈，中国台不锈钢企业受到大陆限电限产影响，使得合金铁原料价格暴涨，叠加大陆及印尼青山不锈钢热轧产品价格每公吨涨超过300美元，中国TW岛内烨联钢铁节前开出的10月不锈钢盘价大涨。
整体状态高于市场预期，就其中304系列热冷轧钢板卷产品每公吨大涨7,000元新台币，430系列产品每公吨涨4000元新台币。
除了不锈钢钢厂生产成本存在上升趋势外，不锈钢下游也反馈出了同样的问题，成本上升产需两弱：
据丰田汽车公开消息9月29日反馈，8月全球产量比上年同期减少16.2%至531,448辆，减产规模为比原计划减少约20万辆。其中，海外15万辆，日本国内5万辆。预计9月的减产规模为43万辆，较原计划几乎减半；10月减产规模为33万辆，比原计划减少4成。这是丰田单月产量一年来首次出现同比下滑，预计零部件供应链趋于不稳定导致其9月起减产将进一步扩大。
另据中国家用电器协会9月30日消息，近期，中国家用电器协会接到部分会员企业反馈，限电令、海运价格飞涨等因素对企业造成了一定影响。
由于电力紧张使得国内多个地方省、市、地区实行拉闸限电，煤炭、天然气价格高涨，发电企业积极性不高，电力资源供给紧张，而对应产业也没有做好平时能源管理工作，只能被动根据通知调整企业生产节奏。
除此之外，不论是不锈钢还是下游生产，其实海运成本的飙涨也使得原本的正常销售举步维艰。
就消息显示近期多家货代的报价显示，美森海运价格在节前出现了一定回调，主要受到近期有关部门对于航运市场的严格监管、限电令以及十一小长假影响。
四季度，一方面国际港口拥堵、运力紧张的局势仍未得到缓解，另一方面，圣诞假期来临，欧美的需求仍在增长，海运价格大概率仍将在高位运行。
目前，全球海运供需严重失衡，一柜难求的形势仍未出现明显缓解迹象，全球贸易运输不畅，给企业客户下单和出货节奏带来极大干扰，企业库存积压严重，成本大幅上涨，盈利能力明显下降。
后续，随着海外疫情逐步好转，防控措施逐渐放松，此前一些回流至国内的订单也有可能重新回归至海外特别是东南亚地区。综上来看不锈钢产业链上游及部分下游多处于一个成本上扬产量下降，供需两弱的局面。
