不锈钢厂受到运输影响，辅料不足与销售双向受阻以后，战疫期间被迫“联合”减产。2月份不锈钢排产达不到预期效果，那么对于铬系资源的需求，会有多大变化呢？让我们来看下。
2020年2月排产国内总量预计180.82万吨，环比预计减12.21%，其中200系49.5万吨，300系90万吨，400系41.32万吨，总量同比预计减少2.89%。
不锈钢减产主要原因有三点：原辅料的采购及运输困难重重（依靠汽运的辅料压力更大）；成品材堆积爆仓；贸易、下游需求寥寥。
从不锈钢的数据进行计算铬铁需求，2月份铬铁需求总量在56.69万吨左右，预计2月份铬铁进口数量在21万吨上下（虽然农历新年对于进口铬铁会造成一定的影响，但是19年末期因为欧美市场行情不好，不少外铁会集中在2月中下旬到港，因此预计一季度铬铁进口数量不会偏少），那么国内铬铁需求总量在36万吨左右。上周我网在做产量1月产量统计的时候，曾经对2月份的影响也做了一定的统计，厂家当时已经表现出了对于生产辅料运输的担忧，因此最终得到的全国铬铁产量在2月份可能减少25%。按照这一比例，我们得到的2月份铬铁产量预计在35-38万吨之间。只要进口铬铁数量不出现较大的变动，那么国内铬铁的供需情况将会处于相对平衡状态。那问题就依然回到上周我们的会议期间说的，运输问题导致的供需双弱。目前，国内铬铁供应商对于高碳铬铁采购价格有较好的期盼，但我网了解到，钢厂可以接受的是合理范围内的原料运输费用上涨。
按照上文统计，2月铬铁产量下降约12万吨，那么对于铬矿的需求就会减少27万吨左右。虽然数量并不算很多，但是对目前已经高企的库存，略有雪上加霜的感觉。所以运输若恢复，生产企业第一要解决的依然是成品材的运输问题，然后才会计算原辅料成本与利润关系，进行期现货铬矿资源的采购。
综上所述，国内不锈钢生产企业的减产是因为被动的原辅料资源导致的，而这样的问题同样也存在于铬铁生产企业，所以在数据理论上对于国内铬系市场的供需影响并不是很大。而对于外矿运输而言，航运受限制较小，所以短期内国内铬矿库存高企也并不是不能理解，大家无需因为内陆运输带来的库存增长过分紧张，毕竟生产企业目前在消耗的是厂存，等运输恢复一定会出现一定的补库现象，铬矿的库存将会出现一定的回落。
